“Als je niet weet waar je bent of niet weet waar je naar toe wilt is er geen reden om te bewegen” Slütter 20ste eeuw.
Alle berichten van Leo Slutter
Teken
| Tekenbeten | ||
|
Tips & Tricks
ABC – run´s aandachtsgebieden
Wat is een ABC-run?
- Survivalrun
- Adventure Race
- Orienteering race
- Adventure IQ Race
Survival run
- De route is met linten uitgezet welke verplicht gevolgd moet worden. Dus geen zoeken.
- De route gaat bij voorkeur door ongerepte natuur, akkers, bossen etc gebruik makend van natuurlijke hindernissen.
- Daarnaast zijn er een groot aantal touw hindernissen gebouwd welke correct genomen moeten worden.
- een rood armbandje geeft bij de finish aan dat de controleposten de verrichtingen op de hindernissen hebben goedgekeurd.
- Verschillende klasses. Hele run winnaar rond de 2.15 uur. 22km parkoers ca 60/70 hindernissen. Er is ook een halve run en soms kwart run .
- Onderdelen (hard)lopen en hindernissen klimmen. Soms een stukje kayakken.
Adventure Race
- Moeten meestal zelf de punten op kaart intekenen welke zij in een lijstje met UMT of RD coördinaten krijgen aangereikt.
- Kaarten zijn meestal 1:25.000 of 1:50.000 netjes op schaal.
- Vaak originele kaarten.
- De punten liggen veelal verder uit elkaar. Betere duur atleten langere afstanden soms ook per atb of iets anders.
- Zijn gewend aan hogere snelheden en soms langere duur 12 tot 100 uur.
- Beschikken vaak over een duimkompasje om snel de kaart te positioneren.
- Veelal geen andere kunstjes zoals Luchtfoto’s, kompaskoersen, blinde vlekken op kaart of buiten de kaart etc.
- Onderdelen (hard) duurlopen, (ATB)fietsen, skeeleren, water oversteken,
Orienterings Race
- Zijn de mierenneukers onder de kaartlezers oftewel zeer precieze lui.
- Kaarten meestal 1:15.000 of nog nauwkeuriger.
- Punten staan op de kaart, vaak met symbolen omtrent hoe de CP “verstopt” is. (In kuil, onder boomstronk, op bultje, op een paal, tegen gebouw etc)
- Houden niet van afwijkingen met de kaart (’n kazerne die er niet meer is kan niet)
- Kortere afstanden, hoge snelheden bij de “toppers”.
- Houden niet van lange races. Deelnemers zijn meer 1000 tot hooguit 10.000 meter lopers.
Adventure IQ Race
- Houden naast ‘t duursporten ook van slim gebruik maken van kennis en kunde op het gebied van topografische kaarten en navigatie in het algemeen.
- Enig puzzelwerk.
- Nauwkeurig en gestructureerd blijven werken ondanks vermoeidheid en soms frustratie.
===================================================
Als je niet weet waar je bent of niet weet waar je naar toe wilt is er geen reden om te bewegen!
“Slütter 20e Century”
| Adventure race strategieën | |
| Doel | Bepaal mede aan de hand van Sterkte /Zwakte analyse het doel van deelname aan de race.Wat zou het doel kunnen zijn:
|
| Teamvorming | Begint veelal met een enthousiast iemand die dit wel eens wil doen. Dan is de eerste vraag gelijkgezinden te vinden waarmee je die slag wel in wilt gaan. Vaak selecteerd dit al enigzins uit en zoek je mensen met wie je het doel kunt bereiken. Dit kan een knikkerhard spel of een behoorlijke professionele bezigheid zijn met soms grote teleurstellingen en noodzaak om hard en rechtlijnig te beslissen. Veelal is een mede hoofddoel toch ook |
| sterkte / zwakte analyse | Bepaal met elkaar wat de sterke en zwakke punten zijn van je team en stel deze vast. Wellicht valt er nog wat bij te spijkeren in de voorbereiding. Indien niet tracht dan rekening te houden met wat het team goed en niet goed kan. Als de loopconditie van de zwakste slecht is moet je niet in hoog tempo lopend nog een 4 km ver weg gelegen punt gaan zoeken. |
| Afhankelijk van het doel en S/W analyse te voorbereiden op de race. Dat moet je wel erg serieus doen. | |
| Reglement | Zorg dat je het reglement, in ieder geval de regels waarmee het spel wordt gespeeld, goed kent. Als gegeven is dat, als het doel is om voor de eindzege te gaan is, je alle CP´s moet hebben dan volgt een andere strategie dan wanneer er per gemiste CP een straftijd gerekend wordt. Ook deadlines zijn van belang als er mee gerekend wordt. Veelal doen wedstrijdorganisatoren dit om de boel enigszins bij elkaar te houden. |
| Tactiek |
|
|
Taakverdeling bij ´t Adventure racen |
|
| Voorbereiding | Als eerste stap besluit je of je gaat deelnemen aan een team en voor de initiatiefnemer ook wat z´n doel is.
|
| Taakverdeling | Veelal worden AR´s gelopen in koppels of met meer personen. Het is dan van belang om goede onderlinge afspraken te maken. Dit alleen al om het feit dat: ” twee meer weten en kunnen dan een!”. B.v. met z´n vieren kan door een evenwichtige verdeling van taken en aandachts gebieden een goede werkverdeling worden bereikt zodat elk team lid voor z´n mogelijkheden volledig belast is. Hierdoor, en door de dingen te doen welke van het grootste belang zijn worden de beste resultaten bereikt. Alhoewel ´n race in de regel ´n spel is is het tocht de bedoeling om het beste resultaat te bereiken.Door van te voren de taken goed te verdelen en dit ook te oefenen ontstaan automatismen.
Organisaties doen er daarentegen alles aan om deze vaste patronen te ontregelen, overbelasting te organiseren, stress te veroorzaken door ´n route te bedenken in moeilijk onoverzichtelijk terrein, onverwachte situaties te creëren, Zeker in Nederland is het terrein over het algemeen geen probleem. Elke 100 meter staat een bord dus verdwalen is niet meer mogelijk. |
| Captain | Spreek van te voren af wie of er uiteindelijk ´n of de beslissing neemt indien er een sprake is van afwijkende ideeën of standpunten. Dus wie is de captain. Dat is van groot belang.Veelal zal de specialist op ´n bepaald gebied primair het standpunt bepalen. b.v als het gaat over de te volgen route dan zal de navigator, hij volgt en bepaald de hele dag al de route en heeft inzicht in ´t gebied en de kaart, in de regel de route aangeven. Meestal gaat dit zonder daarover van gedachten te wisselen. Maar soms hebben andere teamleden daarover andere inzichten. Iemand zegt b.v.: “we lopen rond”. Dan zal, tenzij de navigator zeker is, toch gecontroleerd gaan worden of dit zo is. Ook de navigator kan zich vergissen. Bij een te indringende discussie zal de captain de knoop door moeten hakken over wat te doen. Daarbij zal in dit geval de (evt herziene en gecontroleerde mening van de navigator) zwaar wegen. |
| Strateeg | Degene met ´t beste strategisch inzicht, ja wie is dat (de captain?), moet aan de hand van alle zaken welke ontvangen zijn zo snel mogelijk na de uitgifte overzicht zien te krijgen omtrent datgene dat staat te gebeuren die dag. Zodra dat overzicht er is vat dat dan samen en stel ieder teamlid op de hoogte. Uberhaupt moet het team een vaste volgorde vaststellen van de te nemen stappen. b.v.
|
| Navigator | Dat zal degene zijn met de beste “papieren” voor het kaartlezen. Ruimtelijk inzicht, ervaring met kaartlezen, gemakkelijk kunnen overschakelen naar verschillende schalen waarin kaarten zijn afgedrukt, het beste fotografisch geheugen van de kaart, (dus lang kunnen onthouden van hetgeen hij ´t laatst op kaart heeft gezien, makkelijk de overeenkomst tussen kaart met de werkelijkheid herkennen etc. Allemaal eigenschappen die navigator als beste van het team beheerst. En met de beste moet je het doen. Navigeren is iets anders dan het intekenen.Na het tekenen bepalen in welke volgorde de punten worden afgehandeld. |
| Tekenaar | Tekenaar is degene die de 3 coördinaten stelsels beheerst. (Geografisch, UTM en RD) Over enige teken ervaring beschikt, maar bovenal ongelooflijk precies is. Tekenen doe je met een scherp potlood en met dunnen lijntjes. Hij moet ook handig de 3 stelsels, indien alle lijnen op kaart staan, kunnen onderscheiden. Als het kan teken je eerst de RD-punten. Je komt erin en je bent gefocused op het RD stelsel met vaak de eigen kleur en aan de kaartrand de coördinaat km eenheden.Bij het tekenen nauwkeurig de hoeken uitzetten t.o.v. het kaartnoorden. Altijd controleren of de gegeven hoek een kaarthoek is of een magnetische hoek. Indien een magnetische hoek dan moet de declinatie nog verrekend worden. Afhankelijk van de plek op aarde en de ouderdom van de kaart kan dit sterk variëren.
Ook als er omgeschaald moet worden nauwkeurig rekenen en uitzetten. Afstanden haaks overbrengen! Elke afwijking geeft gezoek in het veld voor de navigator. 1 pixel op kaart is 2,5 mtr. Kijk ook hoe de KC is opgegeven . Een RD coordinaat met 6 cijfers is op 1 meter significant. Met 5 cijfers op 10 mtr en 4 cijfers op 100 mtr. Dan wordt moeilijk zoeken!!! Maar bij een kaart van 1:250.000 van b.v. Noord Canada is dat wel de kaart welke verstrekt wordt. Leg de kaart ook altijd op een vlakke ondergrond om te tekenen. Heb je die niet bij de hand, teken dan niet meer punten in dan nodig en doe de rest als je wel over een goede plek beschikt. Probeer je afwijkende CP´s bij het intekenen te herinneren in het veld. Vaak kun je, als ´n CP niet gevonden kan worden, nog wat handelingen vanuit het intekenen tracken en tracen. Spreek ook af wat de andere teamleden doen tijdens het tekenen. De ene tekenaar wil ook zelf rekenen, dus de rekenmachine bedienen, de ander laat dit aan een ander over. Spreek dit af!. Ook al reken je niet er kan wel iemand aan de hand van de opdrachten meekijken of de tekenaar “globaal” goed zit. B.v.
|
| Briefing |
|
| CP´s |
|
De ABC-run is een mix van een survivalrun, een oriënterings race, een adventure race en een IQ race!
Reglement 2016
1. Organisatie.
• De N8-run wordt georganiseerd door het team van:
Time Out Door Events.
TimeOutDoorEvents bestaande uit: Henk Griemelink, Ernst te Velthuis, Leo Slütter en wat andere liefhebbers.
run (ww.): gaan, zich begeven, lopen, stromen, vloeien, beheren, administreren, rennen, hardlopen, run (de ~ (m)), aanval (de ~ (m)), offensief (bijv.nw. / bijw.), attaque (de ~), bestorming (de ~ (v)), stormloop (de ~ (m)), stormaanval (de ~ (m)), racen, hollen, gutsen, gulpen, in stromen neerstorten, hardloopwedstrijd (de ~ (m)), sprinten, pezen, draven, hard rennen, in stralen lopen, vervagen, vervloeien, in elkaar overlopen, ladder (de ~), ladder in kous (znw.), runs (de ~), stormlopen, ladderen
• Men neemt deel op eigen risico!
2. Definities.
Adventure Race: Omschrijving voor het gehele evenement. De race bestaat uit een of meerdere etappes.
CP: Check Point, is een punt in het landschap welke gevonden kan worden als de instructies uit het roadbook worden opgevolgd. Op een CP dient men het check mark te noteren ten bewijze dat men hier is geweest. Beide teamleden dienen zich hier te melden!
CP-nummer: Elk CP heeft een volgnummer.
Check Mark: Het controle nummer dat is aangebracht op het CP of de aldaar aanwezige informatie waarom in het roadbook wordt gevraagd. Veelal op een markant punt. Boom, dikke boom, paal etc.
Traject: Gedeelte van een etappe.
Roadbook: In het roadbook staan de instructies t.b.v. de etappe. Het roadbook wordt in zijn geheel of gedeeltelijk uitgereikt bij de start van een etappe. Bij gedeeltelijke uitreiking zullen tijdens de etappes of voor de start van de volgende etappes de resterende delen op de juiste momenten worden uitgereikt.
Instructies: De instructies in het roadbook dienen met het reglement en de onderweg mondeling verstrekte instructies als voorschrift. Teams zijn verplicht instructies van de wedstrijd organisatoren, soms over het te volgen parkoers, op te volgen.
Controlekaart: De door de organisatie verstrekte kaart waarop de check marks moeten worden ingevuld.
Team: Een door de wedstrijdorganisator gespecificeerd aantal deelnemers dat samen in een team aan het evenement deelneemt. Een team bestaat voor dit evenement uit 2 atleten.
Briefing: Informatie bijeenkomst. Voor de start zal middels een briefing de laatste informatie worden verstrekt welke niet meer in het roadbook kon worden opgenomen.
Splitsen: Hieronder wordt verstaan de onderlinge afstand tussen de teamleden waarbij visueel of mondeling geen communicatie meer mogelijk is c.q. het contact kennelijk niet meer aanwezig is. ca 50 mtr.
Kaarten: Er worden velerlei kaarten toegepast met schalen 1:25000, 10.000, 50.000, ongedefinieerd doch veelal wel topografisch. Ook door de organisatie zelf getekende kaarten kunnen worden verstrekt, hoe amateuristisch ook….
Openbare weg: De weg welke voor de wet voor iedereen toegankelijk is.
Een weg: De feitelijke weg inclusief de middenberm, parallelweg en de zijbermen.
Road block: Een lijn of punt op de kaart die niet overschreden mag worden met straf tot gevolg (zie straftabel)
Hindernissen: Natuurlijke of onnatuurlijk (gebouwde) (touw) obstakels met een nummer, welke door de team leden moeten worden overwonnen.
No Show Area: De openbare (zand) wegen in het buitengebied (buiten de bebouwde kom) exclusief de circel 50 mtr rond ‘n CP waar de teamleden niet mogen worden gezien, of langer dan 1 minuut binnen 50 mtr vanaf een CP nadat het CP is gevonden.
Waarneming in No Show Area: ‘n Waarneming is formeel als het team wordt herkend door de organisatie en aan de personen en/of het startnummer en dit verbaal aan het team wordt kenbaar gemaakt.
Operationeel terrein: Het gebied waar de activiteit zich afspeelt.vanaf ‘t startpunt tot aan het finish punt. Er is (soms) aan landeigenaren (geen) toestemming gevraagd.
Experts Klasse: N8-run experts op het gebied van intekenen, coördinaat stelsels, navigeren en hardlopen
Start-up Klasse: Beginners, goede lopers, weten van de drie toe te passen stelsels maar houden het liever wat eenvoudiger.
3. Doelstelling.
Doelstelling van het evenement is om als team te functioneren. Het team dient, tijdens de gehele race, het gehele parcours met inbegrip van de hindernissen, als geheel af te leggen dit zonder hulp van buitenaf. Splitsen is niet toegestaan. Teams dienen als één geheel op correcte wijze bij de CP´s aan te komen en tot slot zich z.s.m. bij de organisatie te melden.
3.1. Operationeel terrein. Het evenement vindt plaats in een natuurlijke omgeving. Er is (soms) aan landeigenaren (geen) toestemming gevraagd. De volgende uitgangspunten hierbij te hanteren. • De activiteit is geen wedstrijd doch een speurtocht. • Mocht iemand uw handelwijze of aanwezigheid becommentariëren of afkeuren stel u dan hoffelijk en terughoudend op. • Het “overleg” met mensen onderweg (indien het voorkomt) is in principe onderdeel van de strijd. De tijd welke met overleg verstrijkt is voor rekening van de deelnemers. Dus tracht het snel, hoffelijk, beleefd en afdoende op te lossen. • Begeef u niet buiten normaal toegankelijke paden, wegen en terreinen tenzij dit uitdrukkelijk staat aangegeven c.q. noodzakelijk is. • Overtreed geen geldende ge-of verboden. • Landbouwpercelen altijd langs de zijkanten vervolgen of langs slootkanten.
3.2. Hindernissen Onderweg kunnen natuurlijke en onnatuurlijke hindernissen voorkomen. Als deze hindernissen extra bonustijd of penalty’s opleveren staat dit in het roadbook.
3.3. Tijdwaarneming. De tijdwaarnemer zal voor ieder team de tijd starten bij vertrek en pas laten stoppen als het team de controlekaart bij de tijdwaarnemer heeft ingeleverd. De jury heeft het recht om straftijden of bonussen bij de eindtijd af te trekken resp. op te tellen. Een eventueel vervallen onderdeel wordt gecorrigeerd. De laatste deelnemer van het team welke zich bij de tijdcontrole meldt bepaalt samen met het indienen van de controlekaart de tijd.
3.4. Ranking. Na afloop zal de tijd van de etappes bij elkaar worden opgeteld, vermeerderd met de straftijd en verminderd met bonussen. Zodoende wordt een totaalbeeld bepaald als een mix van tijd en gevonden CP’s Het team welke zich aldus het best presenteert wordt passend geëerd.
3.5. Start. De organisatie maakt aan de teamleider bekend wanneer de starttijd van een etappe is voorzover dit niet uit het roadbook of anderszins blijkt. De starttijd dient als aanvangstijdstip van de etappe. Starttijd 19:00 uur. Finish deadline zaterdag ochtend om 02:00 uur.
3.6. Einde van de race. De race wordt 7 uur na uw start beëindigd. (uw deadline). Er kunnen gedurende de races meerdere deadlines zijn ingebouwd.
3.7. Straftijd. Zie tabel aan het eind.
3.8. Check-Points (CP’s).
- De CP’s kunnen be-of onbemand zijn maar zijn voorzien van een checkmark. De tijdwaarnemingsposten, waaronder begin en eind, zijn altijd bemand. Er kan ook gebruik worden gemaakt van mobiele of traject CP´s. De kenmerken van een Check-Point zijn:
- De aangegeven plek volgens het roadbook.
- Het “checkmark” is op het CP aangebracht, in de regel op een niet direct zichtbare plek. Dit om ongewenst verwijderen te voorkomen.
- Als “checkmark” kan ook dienen op de CP waarneembare informatie welke vermeld dient te worden als antwoord op een vraag in het roadbook. Elk team bezit een originele controlekaart waarop de check marks dienen te worden vermeld. CP’s bemand of onbemand dienen als team te worden gepasseerd. Een team mag terug om een gemist CP alsnog “op te halen”. Het is niet toegestaan en niet sportief wijzigingen aan te brengen aan de check marks om over verwijderen niet te spreken.
3.9. Terugtrekking team. Indien een team zich tijdens de race terugtrekt dan dient de organisatie zo snel mogelijk te worden geïnformeerd en met alle middelen. Dit is een belangrijke veiligheidsregel met name om onnodige, uitgebreide en kostbare zoekacties te voorkomen.
4. Teams.Een ingeschreven team dient met de opgegeven deelnemers de totale race te volbrengen. Vervangen tijdens de dag is niet toegestaan.
5. Klachten (nvt).
6. Jury (Nvt).
7. Veiligheid.Alle deelnemers nemen deel op eigen risico.
8. Verzorging.• Alle externe hulp, fysiek of met telecommunicatie georganiseerd, is verboden met uitzondering van die activiteiten welke expliciet in het roadbook zijn aangegeven.
• Radiocommunicatie / GSM zijn niet toegestaan. Navigatie per
9. Voeding.De organisatie gaat ervan uit dat eenieder voor de duur van de race over voldoende voedingsstoffen en drinken beschikt. Hiervoor dient men zelf te zorgen.Na de race zal de organisatie wat hartigs aanbieden en de eerste dorst lessen.
10.0 Uitrusting.Per team:
- Kompas, liniaal, potlood en watervaste stiften,1 fluitje/team voor alarmering.
- Een water/regendichte map voor het kaartmateriaal. Kaarten zijn niet geplastificeerd.
- Rekenmachientje is toegestaan. (‘n kleintje let op de grammen met uitsluitend de functies +, – , / ,* = en natuurlijk 🙂
- Telefoon met noodnummer van organisatie (nr staat op roadbook)
- Zakgeld om indien noodzakelijk voedsel aan te kunnen vullen cq een treinkaartje te kunnen kopen
Per persoon is verplicht:
-
1 fluitje/team voor alarmering.
-
Reserve droge kleding voor noodgevallen, handdoek, windjack / (fleece) (warme) trui.
-
(Waterdichte) (rug)zak.
-
Legitimatiebewijs is ten allen tijde verplicht!!
-
EHBO calamiteitenset (naar eigen inzicht en behoefte samen te stellen)
Rood gedrukte items verplicht Verstrekt worden:
- Het roadbook met de controlekaart.
- Kaarten
- ‘n LED-lampje
Controle tijdens de N8-run. De verplichte zaken dient u ook bij u te hebben.! Art 13-A-7!
10.1. Milieu.We zijn ‘n dag/nacht te gast in de natuur. Zorg ervoor dat u het milieu niet belast met “weg” werpselen.!! Laat geen enkel spoor, behalve uw voetsporen, achter.
11. Verzekeringen.De organisatie neemt geen verantwoordelijkheid voor persoonlijk letsel en/of schade aan de eigendommen van de deelnemers.Deelnemers verklaren dat zij zelf verantwoordelijk zijn voor alle mogelijke gevolgen van deelname aan het evenement De organisatie is niet verantwoordelijk voor diefstal of verlies van welk materiaal dan ook.
12. Straftijden tabel.
De straftijden worden hiernavolgend vermeld. Deze te onderscheiden in 3 soorten. De eerste, vetgedrukte regels betreffen straftijden waarmee “het spel gespeeld wordt” en de overige straftijden om de organisatie in goede banen te leiden. Met name dienen de eerste regels intensief te worden gebruikt om te “scoren”, de overige om in de race te blijven.
Straf/bonustijden t.b.v. het spel
A: 30 min tijdstraf bij:
- Missen van een check mark 30 min. straftijd.
- Vals CP-nummer 30 min. straftijd.
- Missen van een hindernis per persoon. 15 min.
- Overschrijden van een deadline: 2 min. straftijd voor elke minuut overschrijding / deadline. om 02:00 uur.
- Betrapt worden op openbare (zand) wegen in de “No Show Area” 15 min.
- Ontbreken van een of meerdere teamleden bij start of finish eenmalig 3 uur straftijd per persoon. Wees derhalve zuinig op je team.
- Ontbreken van verplichtte uitrusting stukken.
B: 60 min tijdstraf bij:
- Indien van buitenaf hulp wordt verstrekt per geval
- Foutief ingevuld Check Mark van een CP. (Raden)
- Ongeoorloofd splitsen van een team of onvolledig zijn bij CP’s en controles.
- Het signaleren van een team op de openbare verharde- of zandwegen op meer dan 100 meter van een CP of langer dan 1 minuut binnen 25 meter van een CP.
C: Eliminatie uit eindrangschikking:
- Bij verlies controlekaart.
- Indien gebruik wordt gemaakt van een niet geoorloofd vervoermiddel.
- Gebruik van niet getolereerde navigatiemiddelen (Telefoon, GPS, eigen LED-lampje, eigen kaarten, hulp van derden etc). Hiertoe behoren ook het gebruik van niet door de organisatie t.b.v. deze dag verstrekte kaarten.
- Gebruik van de noodtelefoon betekent tevens diskwalificatie.
- Gebruik van noodsignalen (fluit) voor niet medische of andere niet noodredenen.
- Het niet helpen van personen in gevaar.
- Het gebruik van telefoon of radioverbindingen.
- Niet opvolgen instructie van de organisatie. Eigen verlichting gebruikt!
- Onsportief gedrag of sabotage of milieu vervuiling.
- Voor elk team dat een confrontatie met een “landeigenaar” of “boswachterij” veroorzaakt welke herleidbaar leidt tot een klacht. (B.v. verplaatsen over een niet toegestane route)
D: Kosten voor ´n interceptie (bekeuring) onderweg zijn voor eigen rekening. ´t Is immers niet ´t doel van de organisatie. Teams worden ingeschreven op volgorde van aanmelding, na ontvangst van de inschrijfgelden wordt de inschrijving definitief. Indien onder het euroteken in de laatste kolom een check mark staat is uw aanmelding definitief. Het is mogelijk bij de aanmelding een voorkeursdeelnamenummer aan te geven. Het vroeg aanmelden verhoogt de kans dat hiermee rekening zal worden gehouden enigszins. Het reglement is een hulp voor de organisatie maar ook voor de deelnemers om grenzen te leggen aan discussies.
Als actieve sporters en deelnemers aan andere runs weten wij als geen ander: DE ORGANISATIE HEEFT GELIJK. En zeker deze run.
24-uur als een wielerprof
Op 17 en 18 juli 2014, organiseerde Annemiek van Vleuten samen Mark Wesseling in en rond laatst genoemdes hotel in Dwingeloo een bijeenkomst waarbij gedurende 24 uur het leven als een top sport wielrenner wordt nagebootst. Twee bloedhete dagen.
Zo’n 17 renners, van junior tot behoorlijk senior, lieten zich uitdagen om zo’n levensstijl mee te maken. Mark maakte zelf ook deel uit van de groep, sterker nog: Hij was zowel kopman van de groep als wel gedurende het gehele event mede organisator naast Annemiek.
Donderdag avond was het rond 17 uur verzamelen en na een of twee welkomstdrankjes om 18 uur gezamenlijk diner. Na een ietwat schuchter colaatje toch snel overstag (snelle leerling) en me ook aan een La Chouffe gewaagd. Annemiek, in een passend donker jurkje, heette iedereen, als een professionele gastvrouw, persoonlijk welkom. Nog twee andere goed getrainde dames maken deel uit van het gezelschap. De heren zijn heel divers doch geen beginnende fietsers. De meesten weten wel van wanten. Tijdens het voorstel rondje liet niemand nog het achterste van z’n tong zien.
Dwingeloo ligt in Drenthe, ten noord-westen van Hoogeveen. Drenthe is al een fiets provincie bij uitstek. Bij deze weersomstandigheden en in dit seizoen is het helemaal mooi. Na het geweldige diner, met een hoofdgerecht naar keus. Neen geen keus tussen pasta en pasta. De keus was heel vaak een tonijn steak met groente en gebakken krieltjes maar iedereen was vrij een variant te kiezen. Die laatsten, de krieltjes, werden vrij algemeen verbaal afgekeurd maar stiekum toch genuttigd. De voedings lessen volgden immers pas na het diner.
Stipt 20 uur starten we met de presentatie van Annemiek. Allereerst doet zij uit de doeken hoe en waarom ze voor de wielersport gekozen heeft en hoe het zover gekomen is, maar ook wat er voor nodig is. O.a. voldoende talent, veel gerichte training maar ook vastberadenheid, focus en doortastendheid.
Vervolgens komt de voeding aan de orde. Uiteraard zijn er zaken welke je beter niet en wel kunt eten. Koolhydraten voor de snelle energie, enige eiwitten en een klein beetje vetten. maar alles wel op het juiste moment. De volgende ochtend kunnen we op basis van het persoonlijk gebruik (o.a. eigen kilogrammen ) het benodigde voedselpakket om zelf mee te nemen samenstellen. Daarnaast begin je direct uit bed al met een halve liter water. Heel veel drinken is belangrijk blijkt met daarnaast snelle koolhydraten. Gel’s kun je direct in de dunne darm laten stromen zonder de maag te passeren. Zelf dacht ik altijd dat enige structuur (bruin bolletje met kaas ….lekker) goed was tussen die snelle gel’s door. Maar die blijken als een prop de doorstroom te blokkeren, dus niet meer doen. Afgelopen zondag direct met m’n fietsmaat (Ernst) geoefend. Z’n benen voelden leeg. Het hielp vrijwel direct. Ik leer hem dus niks meer…..
Onze kennis van het vrouwen wielrennen werd ook getest. Alhoewel ik er vaak niet ver naast zat ontbrak de exacte kennis. Dus Annemieks XkL, Italiaans Rosa shirtje ging me mis. XkL=Extra Klein.
Het was warm die avond dus de Dwingeloose nacht werd kort. Tot in de kleine uurtjes op het terras.
Vrijdag ochtend 8 uur ontbijt. Bidon water snel genuttigd, 3 koffie, wat jus, en bruine broodjes zonder vette hap. ‘n Enkeling bezondigd zich nog aan eieren met spek. Het ontbijt moet daarna binnen 2 uur verwerkt worden zodat je niet met volle maag/ingewanden op de fiets klimt. Half 10 start van een tocht van 80-90 km. Gelukkig geen bergen vandaag.
Heel professioneel plakt Annemiek bij iedereen het program op de stuurstang zonder verder commentaar.
8S
Ik denk bij km 8 wordt het een sprint. Ik denk op 7,5 km ik trek ‘m aan dan volgt de meute en hou ik op. Maar er volgde niemand en op 8km was ik verzuurd in de benen. Iets verder doemt t viaduct van de snelweg (A28) op. Onder aan de helling stoppen we bij een zijweg. Vanaf hier 2 aan 2 sprinten. Er volgt een uitleg hoe je gaat sprinten, volle sprint uit het zadel, onder in de beugel en tot bovenaan volhouden. Iedereen zoekt een gelijkwaardige kandidaat uit. Ik had m’n kruit al verschoten. Annemiek verteld nog dat je tijdens een wedstrijd 5 kogels hebt. Dus 5 x vollebak gaan. Dat kan ook een wegspringende concurrent zijn die je “terug” moet halen. Ik denk dat ik niet veel meer dan twee kogels heb.
Bij 25 staat een lachebekje. 2 km kasseien. Wederom uitleg. ‘t Is nu droog weer en warm dus niet glad. Handen op het stuur, vollebak gaan, snelheid maken met groot verzet. Ik had het in Vlaanderen al eens gedaan. Deze lagen slechter. Twee lekke banden in de groep.
We komen langs het water, 3km rechte weg met wind schuin van voren. In drie groepen waaier rijden. Bekende materie, dat betekent nog wel ook de anderen coachen om zelf niet te veel wind te vangen. Gezien de ervaring zit ik in de tweede groep. Als je van kop komt direct weer achter jouw aflosser kruipen en dan langzaam laten zakken. Opletten als je weer achteraan zit. De andere poot van de groep heeft meer snelheid want moet inhalen en daar moet je direct weer achter zitten. Zo’n waaier groep heeft altijd meer snelheid dan je alleen kunt opbrengen dus de twee keer dat je in de wind zit moeten even lang/kort duren.
Enkele km daarna nog een kasseienstrook. Omdat ik het al ken hou ik me gedeisd. Geen energie verspillen. Nog wat banden opgepompt. Want de mecanicien was met de auto hier net niet in de buurt…..
Aansluitend een wedstrijdje waaierrijden, althans voor twee snellere groepen. Onbedoeld werd er ook’n valpartij “geoefend”. Niet prettig voor het slachtoffer natuurlijk. Naast de gebruikelijke schaafwonden scheen ook de typische wieler blessure “sleutelbeenbreuk” van toepassing. In 99% van de gevallen is dat gang naar het ziekenhuis zo ook hier. ‘s Avonds kwam hij compleet met mitella, röntgenfoto, lelijke breuk en vol met pijnstillers terug bij de groep.
Na dit intermezzo werd het tijd om naar Dwingeloo terug te keren. We waren al 2 uur te laat, maar anderzijds een vrije dag dus, tijd genoeg. De afstand, hier en daar intensiteit, het constant rijden in een, voor mij, grote groep en met name de hitte heeft al wat sporen achter gelaten. Ik denk ‘s middags maken ze mij niet meer gek.
Direct na binnenkomst douchen en schoon aan de lunch. Maar voor het douchen eerst eiwitten aanvullen. Een glas met een mengsel van volle yogurt, room en wat bananen/fruit mengsel. Voor de lunch een lekkere (zoute) bouillon, groente en fruit salades en een pasta.
Direct daarna weer de fiets op naar een parcours buiten het dorp. Daar een 3km rondje met 4 haakse bochten. Eerste plan is een individuele tijdrit. Na een verkennings rondje starten we 30 sec uit elkaar. M’n gezellige tempo leidt me straight naar de laatste plek. Het was me te warm.
Daarna ploegen tijdrit in 3 groepen.
Tot slot een koersje van telkens 2 ploegen tegen elkaar. Hierbij is er een meesterknecht oftewel koers kapitein die de strategie/taktiek bepaalt en bewaakt maar die zelf niet mag winnen.
Nieuws
1) Op maandag 30 juni en dinsdag 1 juli 2014, het Pieterpad verreden van Pieterburen naar Laren samen met Henk Oonk, Frans Derksen, Johan Pegge en Ernst te Velthuis.
2) Eind augustus 2014 is het 2e deel gefietst
3)Begin september 2016 volgt deel 3 zoals het er nu uitziet.
4)14 Oktober 2016 volgt de N8-run.
Agenda
Uitnodiging N8-run 14 oktober 2016 bericht
N8RUN: 14 OKTOBER 2016
Direct inschrijven?: (30,- euro per koppel)
14 oktober is het weer tijd voor de jaarlijkse N8RUN: een 7-uurse adventure race in de duisternis. Rookies doen mee in de ‘start-ups’ klasse en de crème de la crème van de navigators schrijven zich in voor het ‘experts’ klassement.
Deelnemers dienen, in teams van twee, circa 45 ‘check points’ in het buitengebied te vinden. Oriëntatie op basis van primitieve middelen: kaart en magnetisch kompas. Kennis van de drie coördinatenstelsels (RD, geografisch en UTM) is vereist, evenals een goede basisconditie: je moet 15 à 20 km kunnen wandelen/hardlopen.
Locatie: Achterhoek (exacte startplaats wordt later bekendgemaakt).
Briefing: 18:45 uur. Start: 19:00 uur.
We sluiten traditioneel af met een bal en een beugel!
Nacht wil zeggen dat we starten, zodra de duisternis voldoende is ingetreden en als alle koppels aanwezig zijn maar niet later dan 19:00 uur. Duur van de wedstrijd waarbij ca. 30 tot 50 CP’s gevonden dienen te worden is max 7 uur. Voor de winnaar was dat het afgelopen jaar minder dan 5 uur. De deadline ligt op 7 uur na de start. Dus om 2 uur ‘s nachts sluit de finish en starten de keiharde deadline penalties. Zie hiervoor het reglement met de “Regels op basis waarvan het spel wordt gespeeld”
Naast de CP´s is er een 2e target: Je moet je ongezien door het terrein bewegen en de CP´s ongezien benaderen, oftewel tactisch verplaatsen! Zie hiertoe ook de straftijden tabel B. Ophouden of verplaatsen op de openbare weg is niet toegestaan. Je onderweg laten betrappen is al helemaal uit den boze. De laatste 50 meter vanaf een CP is vrijgesteld van tijdstraffen. Je zou dus onderweg kunnen concluderen dat zodra een team zich op een openbaar punt “laat zien” er een CP dicht in de buurt is.???? Dat betekent dat zodra je een CP gevonden hebt, je snel weer weg moet zijn “Out of the No Show Area”!!! Enerzijds is dat een extra moeilijkheids graad om tot de CP´s te komen anderzijds beschermt dat ” ´t milieu” en de organisatie!! Dat betekent dat je je niet zichtbaar verplaatst, je niet ophoudt op ongewenste plaatsen, stil en ongezien opereert, opsporing medewerkers en ” in- en externe mobiele patrouilles” ontloopt! Zie reglement.
Een derde punt is dat zelf meegenomen hoofdlampen niet zijn toegestaan. De organisatie verstrekt de verlichting. Dus als we onderweg toch zelf meegebrachte feest verlichting zien is dat ook diskwalificatie! Dit draagt bij tot het ongezien verplaatsen. ‘n Gunstige bijkomstigheid is dat de maanstand “1e kwartier” is. Dus niet echt donker.
Startlocatie: Ergens in de Gelderse Achterhoek. De exacte locatie hoort u minimaal 24 uur van te voren.
Het betreft een Koppelrun (2 personen)
Deelname staat open voor koppels die denken het kaartlezen en kompas gebruik enigszins onder de knie te hebben.
De volgende expertise is gewenst:
* ca 15 tot 20 km kunnen lopen/hardlopen maar verder kunnen wandelen.
- Voldoende kennis van de 3 coordinaten stelsels: Geografisch systeem, UTM systeem en Rijksdriehoek.
- Topografische kaarten kunnen lezen, legenda’s begrijpen, begrip declinatie en inclinatie “kunnen duiden”, weten waarom topo-kaarten uitsluitend in het midden de werkel
ijkheid presenteren.
- Verschil weten tussen het kaart- magnetisch- en geografisch noorden.
- Goed kunnen omgaan met kompas. Koersen lopen, positie bepalen, noorden bepalen, etc.
Briefing vrijdagavond om 18:45 uur
Start: De teams ontvangen vanaf 19.00 uur ‘t roadbook met o.a. kaartjes en koersen in Geografisch- Rijksdriehoek- en UTM- coördinaten. Van alle drie stelsels dient men 3 á 4 coördinaten in te tekenen.
De (start) tijd per koppel wordt geregistreerd. Dat is het moment van uitreiking van het roadbook. Het eerste deel van de route zou naar ´n comfortabele “tekenlocatie” kunnen leiden doch wordt niet gegarandeerd. Comfort is niet in de prijs inbegrepen! Dus wat liquide middelen beschikbaar hebben. Teams die niet slagen in de doelstellingen en zich dus al in de, zwart op wit vaststaande, straftijden sfeer begeven dienen eveneens over voldoende legitimatie te beschikken om ook ter plekke genoegdoening te kunnen verstrekken. (= betalen omdat u zich dan buiten de scope van de organisatie bevindt ☻€₤$ ) Het snelste team ontvangt een ….(nog nader vast te stellen “ludieke” , passende “bokaal” of winnaars trofee)
Kosten Euro 30,= per team tot 30 september (inschrijven en betaling). Hierna Euro 40,=/team.
Klassementen.
Experts.
Dit jaar kan men deelnemen in twee klassementen. Voor “experts” is het duidelijk. Het is de “creme de la creme” van de navigators. Snappen de 3 stelsels door en door, kunnen adequaat kaartlezen en intekenen en willen op het hoogste nivo strijden met gelijken op dat gebied.
Start-up’s.
De “Start up klasse” is zich ervan bewust dat we drie coördinaat systemen toepassen doch zijn hier niet goed in thuis en houden er derhalve al helemaal niet van. Ook intekenen is nogal foutgevoelig. Zij vinden het spelletje leuk maar liever op een iets lager nivo waarbij wel flink gelopen kan worden. Om toch enig verschil te kunnen maken is er uit elk der 3 toegepaste coördinaat systemen een CP opgenomen om in te tekenen.
Extra informatie N8-run navigatie
Extra info voor de N8-run.
Vroeger was de bovenkant van een kaart niet het Noorden maar het Oosten. Om de kaart goed te kunnen gebruiken moest men de bovenkant dus eerst naar het Oosten “de Oriënt” draaien, of terwijl “Oriënteren”.
Wat staat er te gebeuren tijdens de N8-run. Omdat er op de inschrijvings lijst nogal wat, mij, onbekende namen voorkomen hierbij nog een uiteenzetting over hoe we bij zo’n N8-run te werk gaan. Ook enkele voorbeeld kaartjes heb ik bijgesloten en ’n bijhorend roadbook. Teken de CP’s ‘ns netjes en in alle rust in. Werk aan een eigen struktuur van werken met je maat. ’n Kompas koers kun je ook intekenen natuurlijk. In de praktijk zal dat straks op een witte vlek op kaart zijn dus weinig zinvol. Kompas koersjes kun je zowiezo veelal sneller gewoon instellen en lopen. ’n Mogelijk scenario voor de komende N8-run is:
Ja je moet ook om kunnen gaan met onzekerheden! De start is altijd lastig, ff erin komen, zodra je de eerste CP’s (Check Points) hebt gevonden gaat het beter, je krijgt bij elk CP ’n boost (of niet) ben je eraan gewend dan voer je het tempo op…… om al spoedig de eerste fout te maken)
Bij de start ontvang je de informatie welke nodig is om een of meer CP’s te vinden of in te tekenen. Misschien krijg je ook alle informatie wel. Laat eerst het geheel en vervolgens de details op je inwerken zodat je overzicht krijgt. Dat doe je telkenmale als je nieuwe informatie ontvangt.
Het is meestal wat kaart materiaal (meestal (nooit) op de bekende schaal 1:25.000. Kan ook een lucht foto zijn of een kaart op andere schaal. Dat is vaak wel het basiskaart materiaal. Om effectief gebruik te maken van ’n A4 velletje druk ik het meestal af in een pagina vullend formaat. (lekker voor de slechtzienden) Slechthorenden zijn er al genoeg gezien het effect van de briefings…..
Omdat ik enkele jaren geleden een brand heb gehad in m'n kaarten-archiefkast zijn er delen van de kaart weggebrand. Dus er kan ook een enkel CP-tje in het verbrande deel liggen. Excuses daarvoor maar nieuwe kaarten zijn nogal prijzig.
Daarnaast ontvang je ’t roadbook (is niks van verbrand) waarin opgenomen de info welke nodig is om een CP in te tekenen of een kompas koersje te lopen. Verder natuurlijk de controlekaart waarop je met een watervaste stift de gevonden codes op de CP’s invult. Het reglement ken je uit je hoofd, zeker de items waarmee het spel gespeeld wordt.
Wat staat er in het (oefen) roadbook?
- 5 UTM coördinaten. In te tekenen op het kaartje met UTM stelsel
- 5 Rijks Driehoek coördinaten. In te tekenen op het kaartje met RD & geografische coördinaten
- 5 Geografische coördinaten. In te tekenen op het kaartje met RD & geografische coördinaten
- ’n Kompas koers. In ’t veld gewoon kompas instellen en gaan lopen. Je kunt ‘m ook intekenen.
- Vanuit een RD coördinaat lopen naar een ander gegeven RD coördinaat. Je kunt de hoek uitrekenen (x-y verschillen uitrekenen, driehoekje tekenen en hoeken uitrekenen en afstand schuine zijde. ) of intekenen en opmeten. Naar eigen keuze, kennis en kunde.
Aan de getallen combinaties is te zien wat voor soort stelsel ’t is.
Hoe kun je de CP’s vinden.
- Je mag de CP’s in willekeurige volgorde afwikkelen, dat is niet altijd handig maar soms wel.
- Soms staan CP’s gewoon op de kaart, dus die moet je trachten te vinden in het veld. Goed en nauwkeurig kaartlezen dus. Daar hoort ook kennis van de legenda bij.
- De hierboven genoemde CP’s kun je intekenen op de kaartjes. Druk de kaartjes niet op schaal af. Handige jongens kunnen dat maar dan weet je straks nog niet hoe je moet intekenen / rekenen om de positie op de kaart te krijgen.
- Kompas koersen kun je meestal ’t best direct lopen in het veld. Intekenen kost al gauw 5 min, die ben je dan al kwijt en…… je tekent het in een wit vlak. Weet je nog weinig.
- Soms moet je een positie in het veld vinden waar twee lijnen te kruisen welke een gegeven hoek maken naar zichtbare markante punten. Zelfs in het stikke donker. Omgekeerde van positie bepalen. Natuurlijk hebben we ook enkele verrassingen, zodat je ter plekke moet improviseren.
Er werd me eens gevraagd naar de afstand tussen twee O.L. lijnen op kaart.
Bedoel je dan de plek op A, B of C ?
De lengte hemelsbreed van de OL is op de evenaar 40.000km/360 graden is 111,11 km per graad, dus per minuut (weer gedeeld door 60) is dat 1852 mtr oftewel een Nautische mijl. Vervolgens is elke seconde op de kaart ongeveer 31 meter.
Op de Noordpool is de straal gelijk aan nul dus de OL per minuut ook nul.
Tussen de evenaar en de polen liggen alle waarden daartussen in. Maar de N8-run is binnen een straal van 25km van Vorden dus niet om de evenaar. 🙂
Er kan b.v. gevraagd worden om vanaf het snijpunt 6°15’ 22’’ — 53°12’45’’ een kompas koers te lopen van 150 mtr op 254° . In dat geval is de afstand tussen die lijnen niet zo relevant.
Bv 22/60st minuut (is 22 sec.) is het deel van een minuut ten Oosten van de 15’ lijn. Dus 22/60 van de door jou opgemeten ruimte op jouw kaart
Oja nu weten we het weer……
Ps
1)Vergeet niet dat e.e.a. NB (Noorder Breedte) anders ligt dan O.L. (Ooster Lengte) De vakken zijn niet vierkant!!!!!!
2)Er is een verschil tussen het Geografisch Noorden, het magnetisch Noorden en het kaart Noorden.
3)Het magnetisch noorden verplaatst zich constant. Hoeveel per jaar: dat staat in de kaart legenda.
4)Het verschil en de jaarlijkse verandering tussen geo- kaart- en magnetisch noorden staat eveneens in de kaart legenda.
Deelnemers N8RUN 2016
De volgende teams hebben zich ingeschreven:
Peildatum: 7 okt 2016
